Prosedur start-up dan pengoperasian mesin ekstrusi timbal kontinu
Dec 11, 2020
1 Suhu yang harus bagian berikut mencapai sebelum memulai up:
1.1 dasar cetakan 2RT1——295 ℃
2RT2——290 ℃
1.2 silinder timbal diekstrusi 2RT3——300 ～ 320 ℃ (Murni Timbal 310 ℃)
2RT4——320 ～ 330 ℃ (murni timbal 330 ℃)
1.3 pipa timah 2RT6, 2RT5——340 ～ 380 ℃
1.4 18t tungku peleburan timah dan 10t pemurnian dan penahanan tungku —— 360 ～ 380 ℃
2 periksa apakah aliran air dari sistem pendingin kepala mesin tidak diblokir, untuk menghindari kerusakan panas pada cincin penyegelan dudukan cetakan.
3 periksa apakah level cairan dari dua tungku timah mencapai nilai yang ditentukan, jika tidak maka tidak diperbolehkan untuk mengemudi. Agitator dari dua lead tungku harus beroperasi secara normal, dan buih dan kotoran di tungku harus dihapus kapan saja .
Katup timbal antara tungku kedua dapat dibuka setelah memenuhi persyaratan.
4 periksa apakah jumlah oli dan air dalam oli pelumas dan tangki air mencapai nilai yang ditentukan, dan periksa suhu oli dan air: Umumnya, temperatur oli harus tidak melebihi 60 ℃, suhu air harus tidak melebihi 35 ℃, dan suhu air masuk dari penukar panas harus menjadi 20-25 ℃. periksa asupan air, apakah air setelah filter bersih dan apakah itu diblokir.
5 meningkatkan suhu pipa timah dari yang 10 ton pemurnian dan penahan tungku ke mesin utama ke 380 ° C 10 menit sebelum memulai, lalu buka katup timbal untuk memungkinkan cairan timbal mengalir ke the mesin.
6 nyalakan air pendingin eksternal dari sirkulasi panas air lunak penukar.
7 nyalakan motor induk, urutannya adalah: motor kipas untuk motor utama → motor utama → sirkulasi pompa air lunak → air pendingin biasa pompa. Karena pompa pendingin sirkulasi oli pelumas selalu dalam kondisi kerja, tidak tercantum di sini selama normal mengemudi; tapi saat mengemudi untuk pertama kalinya, pompa ini harus dinyalakan setengah jam lebih awal. saat ini, air pendingin eksternal dari penukar panas minyak harus juga diaktifkan ke kerja. Tekanan air dari pompa sirkulasi air yang dilunakkan harus disesuaikan menjadi 0,07 ～ 0,1Mpa, dan tekanan air dari pompa air pendingin biasa harus disesuaikan menjadi 0,07 ～ 0,1Mpa. Pada saat ini, jika sirkulasi pompa air dievakuasi atau penunjuk pengukur tekanan air bergetar, periksa volume air di tangki air lunak . atau menghilangkan kesalahan dalam pipa sistem.
8 Kapan kecepatan sekrup adalah 4,5 sampai 5 rpm, jalankan selama 3 sampai 5 menit, lalu sesuaikan aliran air pendingin badan pesawat secara perlahan untuk membuat suhu badan pesawat turun secara merata. saat ini, daya pemanas zona pemanas badan pesawat telah terputus, sehingga 2RT3 di 190 ～ 200 ℃, dan 2RT4 di 250 ～ 260 ℃. karena suhu badan pesawat turun secara bertahap, kecepatan putaran mesin utama dapat disesuaikan secara perlahan untuk terus meningkatkan jumlah keluaran timah untuk mencapai jumlah yang dibutuhkan.
9 perlahan-lahan sesuaikan kecepatan mesin utama dan suhu tubuh mesin ekstrusi timbal terus menerus . Jangan lakukan terlalu cepat. Anda harus memantau dengan cermat aliran air, perubahan suhu di setiap area tubuh, dan perubahan arus motor utama, dan menyesuaikannya kapan saja. Langkah-langkah penyesuaian umum adalah:
pada awalnya debit air pendingin zona 3 dan zona 4 adalah 0,5-1kg / mnt, kemudian air pendingin di zona 6 dihidupkan, kemudian air pendingin di zona 4 dihidupkan kembali. Selama proses ini, Anda harus sangat berhati-hati untuk memantau titik inspeksi di fuselage: suhu di zona 5 akan meningkat, dan arus motor utama juga akan meningkat, menandakan bahwa cairan timbal telah memasuki badan pesawat saat ini . Buka kembali air pendingin di zona 3, jika arus dan volume ekstrusi meningkat, kecepatan motor utama dan aliran air pendingin dapat ditingkatkan secara bertahap. Kenaikan kecepatan motor utama hanya bisa menambah atau menyeimbangkan arus, tapi tidak menurunkan. Saat ini, panas badan pesawat dalam keadaan seimbang, sehingga kecepatan motor utama dan aliran air pendingin dapat ditingkatkan dengan mantap, dan akhirnya keluaran timbal yang diperlukan dapat tercapai. proses penyetelan seperti itu umumnya memakan waktu 10 hingga 15 menit, tetapi jika suhu masuk air pendingin terlalu tinggi dan pipa pendingin badan memiliki skala yang mencegah konduksi panas, waktu penyesuaian harus menjadi diperpanjang.
Suhu pengoperasian yang disarankan selama produksi normal adalah:
2RT1295 ～ 300 ℃
2RT2290 ～ 295 ℃ 2RT3
210 ～ 270 ℃ 2RT4260 ～ 270 ℃
pipa timah 340 ～ 360 ℃
tungku peleburan timah 360 ～ 380 ℃
Di atas adalah suhu yang direkomendasikan saat mengekstrusi murni timbal. Namun, karena perbedaan nilai dan sifat dari berbagai paduan timah ketika mengekstrusi paduan timbal, suhu setiap zona juga sedikit berubah, umumnya:
pada kecepatan rendah dan volume ekstrusi rendah, suhu tubuh 2RT3 dan 2RT4 harus menjadi lebih tinggi.
pada kecepatan tinggi dan volume ekstrusi tinggi, suhu tubuh 2RT3 dan 2RT4 harus menjadi lebih rendah.
10 sebelum volume ekstrusi stabil, jangan buka die cooling air. Kapan membuka cetakan, menyesuaikan suhu air ke 40 ～ 60 ℃. Jika perlu, gunakan nosel tangki air pendingin untuk mendinginkan pipa timah.
11 urutan operasi mengubah cetakan:
11.1 2 hingga 5 menit sebelum akhir produksi normal, matikan air pendingin badan pesawat, nyalakan semua elemen pemanas badan pesawat untuk menaikkan suhu badan pesawat ke suhu awal (2RT3-310 ℃, 2RT4-330 ℃). Ekstrusi tabung kosong terus menerus.
11.2 Kapan suhu tubuh telah meningkat hingga 310 ° C di atas dan 330 ° C di bagian bawah, jalankan selama 15 menit, matikan motor utama.
11.3 keluarkan nosel air pendingin dari kepala mesin, gunakan perangkat dorong hidrolik depan untuk melonggarkan cincin penyetel, dan keluarkan cetakan stop baut.
11.4 menggunakan perangkat hidrolik untuk mengeluarkan inti cetakan dan penutup cetakan, sesuaikan cetakan yang diperlukan, lalu kencangkan pada baut penghenti cetakan, kencangkan cincin penyesuai, dan masukkan ke dalam nozel air pendingin.
11.5 Ketebalan pipa timah disesuaikan dengan perangkat dorong hidrolik depan dan penyesuaian handwheel: Roda tangan berputar berlawanan arah jarum jam, lapisan timah tebal, dan sebaliknya.
11.6 sesuaikan koaksialitas dari pipa timah dengan bantuan empat baut di kepala.
12 Jika sirkuit oli ditemukan terhalang atau terlalu pendek selama operasi, itu harus akan segera ditutup untuk pemeliharaan.
13 Indikator tingkat cairan dari tungku timbal harus dilapisi dengan molibdenum disulfida pelumas setiap hari, dan suhu tinggi difluidasi pelumas molibdenum harus dilapisi sebelum setiap lead valve diaktifkan.
14 Kapan tekanan dasar cetakan meningkat secara tidak normal, piston didorong keluar, dan cakram pengaman meledak, mesin harus segera ditutup untuk inspeksi.
15 Kapan memulai, memeriksa instrumen, bagian, pipa, dll di lubang bawah tanah sesering mungkin. setidaknya tiga inspeksi harus dilakukan per shift.
16 perhatikan kondisi penyegelan sambungan pipa timah saat pemanas dihidupkan. setelah kebocoran timbal ditemukan, tutup katup timbal dan putuskan daya pemanas suplai.
17 Selama penggunaan awal, tutup katup timbal setelah setiap digunakan. setelah satu tahap penggunaan, sambungan pipa timah tidak lagi bocor, dan katup timah tidak perlu ditutup.
18 Kapan suhu pipa timbal dinaikkan, katup timbal dapat dibuka untuk menghindari kebocoran sambungan yang disebabkan oleh ekspansi termal.
19 Hubungan antara inti cetakan, selongsong cetakan dan diameter luar dari timah yang diekstrusi pipa:
a = b + (1 ～ 2) mm
c = a + (2,2 ～ 2,4) d
Dimana: diameter dalam inti cetakan
b kabel atau diameter luar tabung karet
c cetakan diameter dalam lengan
d ketebalan lapisan timbal
Kapan meremas kabel, diameter dalam selubung timah adalah 0,1 ～ 0,5 mm lebih kecil dari diameter luar dari kabel.
Kapan meremas tabung karet, diameter bagian dalam selongsong timah adalah 1 ~ 2mm lebih kecil dari diameter luar karet tabung.
